Leerjaar positief afgesloten

Leerjaar positief afgesloten

Zaterdag 12 oktober stond in het teken van de finale races van het N.K. Supercup 1000 in Assen met 2 races op het programma. Thijs pakte hierin een knappe 4e en 5e plek en wist het gat naar de absolute top van het NK weer iets te dichten. Het team en Thijs leren de BMW S1000RR steeds beter kennen en de focus voor volgend jaar zal dan ook zijn om aan te haken bij de top en zo mee te strijden voor het podium.

De vrijdag trainingen vielen grotendeels in het water door een groot oliespoor op de baan en het schoonmaken hiervan nam veel tijd in beslag waardoor er niet veel gereden kon worden. De sessies die toch werden verreden waren toch bruikbaar voor de races op zaterdag Omdat er op de wedstrijddag 2 races werden verreden was er maar 1 kwalificatie van een kwartier.

De weersomstandigheden waren regenachtig en de baan was dan ook nat en Thijs ging op regenbanden naar buiten. Het team besloot de kwalificatie in 2 gedeeltes te rijden met het oog op de race. Thijs kwam in de eerste sessie tot een 11e tijd en was hier natuurlijk niet mee tevreden. Helaas ging het in de 2e sessie niet veel beter een hij bleef steken op de 11e plek en dit betekende dus een startplek in beide races vanaf de 4e startrij.

Bij de start van de eerste race was de baan droog en het zag er ook niet uit dat het zou gaan regen, dus het hele veld vertrok op slicks. Het was nog wel opletten geblazen op de witte strepen en de curbstones die nog verraderlijk glad waren.Thijs had een super start en kon meteen een flink aantal plaatsen goedmaken. Omdat de baan droog was wist hij dat hij met de snellere coureurs mee kon komen en na 4 rondes lag Thijs al op de 4e plaats. De kop was op dat moment net te ver weg om nog aansluiting te krijgen waardoor hij uiteindelijk ook als 4e werd afgevlagd. Een resultaat waar iedereen binnen het team dan ook meer dan tevreden mee was.

Omdat het tot een uur voor de 2e race nog droog was werden er meteen na de eerste race een paar aanpassingen gedaan aan de motor om nog beter voor de dag te komen. Helaas begon het toch te regen en moest de motor naar een regen setting worden omgebouwd, vering, regenbanden en de software werden door het team snel en professioneel omgezet. Wederom had Thijs een goede start en kwam al snel in gevecht met de Nederlands kampioen Walraven om de 5e plaats. De hele race was het  onderling stuivertje wisselen met Thijs als uiteindelijke winnaar en zo de 5e plek veilig wist te stellen. Thijs en het team waren dik tevreden met het resultaat en de progressie die er in het weekend gemaakt werd. Het eerste jaar in de Supercup 1000 was er een met ups en downs waarin super veel werd geleerd door zowel Thijs als het team om de BMW zo goed mogelijk te leren kennen.

Thijs over de race en het seizoen: ‘Wat is het een debuutseizoen geweest in de superbike categorie, een seizoen waarin we het onszelf er niet makkelijker op hebben gemaakt door halverwege het seizoen over te stappen op een compleet nieuwe motor. Wat niet zonder slag of stoot ging. Doordat het een nieuwe motor was kregen we te maken met veel kleine problemen. Pas dit weekend stond de motor er helemaal compleet bij, zoals het zou moeten.Net als afgelopen wedstrijd was dit ook weer een leerzaam weekend. Het was dit weekend dan ook de eerste keer dat ik met deze motor in de regen reed en zo aan het einde van het seizoen wilden we geen onnodige risico’s meer nemen. Het doel was om een zo veel mogelijk informatie en afstellingen te verzamelen voor het 2020 seizoen. In mijn ogen is dit dan ook goed gelukt. Gedurende beide dagen maakten we goede stappen in de regen en door uiteindelijk in de tweede race in de meest natte omstandigheden mijn snelste tijd te zetten, zegt genoeg over welke stappen we daarin hebben gezet. Race 1 welke op het droge verreden werd starten we met een compleet nieuwe afstelling en ondanks dat we vanwege de omstandigheden niet de rondetijden konden rijden. Hebben we wel de positieve punten hieruit meegenomen.
Al met al is het dan ook wel mijn meest leerzame seizoen geweest ooit. Elke sessie op de motor leerden we weer. Alle verzamelde informatie zullen we gedurende de winter meenemen om ons zo weer optimaal voor te bereiden op het nieuwe seizoen en we zullen er alles aan doen om alles weer rond te krijgen om in 2020 aan de start te verschijnen.
Ik wil dan ook iedereen alle sponsoren, de leden van de club, mijn team en alle supporters heel erg bedanken en ik denk dat ik iedereen niet genoeg kan bedanken. Zonder al jullie betrokkenheid en support is voor mij niet mogelijk om deze mooie sport te beoefenen. Ook hoe we er op dit moment bij staan had ik nooit durven dromen, als eerste het overstappen naar de superbike categorie en daarnaast als eerste in Nederland overstappen op de splinter nieuwe BMW S1000RR. Nogmaals hartstikke bedankt voor uw steun en hopelijk tot komend seizoen.’

Tijdschema finale races Assen 12 oktober

Op zaterdag 12 oktober worden alweer de laatste wedstrijden van het seizoen verreden. Het tijdschema gedurende deze dag ziet er anders uit dan normaal. Er worden namelijk 2 wedstrijden verreden in plaats van 1. Om dit allemaal op één dag te laten passen krijgen de coureurs maar 1 kans om een goede start positie te bemachtigen voor de wedstrijden.
Om Thijs zo goed mogelijk voor te bereiden op deze dag, zal er op vrijdag 11 oktober een extra trainingsdag afgewerkt worden. Deze dag zal niet alleen in het teken staan om de motor zo goed mogelijk te krijgen voor de wedstrijddag, maar ook als voorbereiding op een goede basis voor het 2020 seizoen.

Het tijdschema voor 12 oktober is als volgt:

Kwalificatie:       10:46 -11:06
Race 1:                13:14-13:39
Race 2:                16:44-17:09

Het volledige tijdschema kunt u hier vinden.

Aangezien het de laatste wedstrijden van het jaar betreffen bent u namelijk extra welkom om het team en Thijs te komen aanmoedigen. Zoals het gehele seizoen zijn we te vinden in pitbox 15, waar de koffie klaar zal staan!

Leerzaam weekend in Assen

Leerzaam weekend in Assen

Op vrijdag 13 september wist het team namelijk een succesvolle trainingsdag af te werken. Een dag welke voor zowel Thijs als het team erg leerzaam is geweest en waar zinvolle informatie is verzameld. Door het verzamelen van deze informatie gingen het team met goede moed naar de wedstrijd dag, waar voor het eerst dit seizoen de weervoorspellingen zonnig waren.

De kwalificaties verliepen naar wens volgens het team. In beide kwalificaties wist Thijs al vrij snel een goede rondetijd neer te zetten, maar kwam toch gedurende de kwalificaties een aantal keer binnen om een aanpassing aan de motor te laten maken.
Na beide kwalificaties wist Thijs een 4de tijd neer te zetten. Aangezien Thijs sterk kan starten betekende de 4de startplek en 2de rij een goede uitgangspositie voor de wedstrijd.

Voor de race had Thijs, vanaf P4, een erg goede start en dook zelfs met enige voorsprong de eerste bocht in. Het gevoel en het tempo wat Thijs had, had hij dit seizoen op deze motor ook nog niet gehad. Helaas moest hij wel weer enkele plekken plaats geven en had hij net niet het tempo van de eerste paar. Al waren de rondetijden die hij reed wel constant, werd helaas ook het gat naar de derde man stukken groten. Mede doordat Thijs een aantal flinke fouten maakte.
Na 10 rondes kwam Thijs als 4de over de finish. Voor zowel Thijs als een team een positief resultaat, met name gezien de stappen welke met de motor zijn gemaakt.
De volgende wedstrijd is helaas ook alweer de laatste van het seizoen. Voor de laatste keer dit seizoen zal zowel Thijs als het team alles uit de kast halen om voor een mooi resultaat te gaan. Op 12 oktober zullen deze wedstrijden worden verreden en het zijn inderdaad wedstrijden, aangezien het tijdschema op 12 oktober er anders uitziet dan normaal. Er zullen op deze dag namelijk 2 wedstrijden per klasse worden verreden, er worden dus dubbel zoveel punten uitgedeeld.
Omdat het de laatste keer van het seizoen is, bent u uiteraard nog meer welkom dan normaal, in pitbox 15, om Thijs te komen aanmoedigen.

Thijs over het weekend: “Ondanks dat de motor er nog met een klein technisch mankementje bij stond gedurende het weekend, konden we ons er erg goed mee redden. Waarvoor chapeau naar het team! Na een positieve vrijdag waarin er veel getest is en ook nog eens leerzame kwalificatie trainingen.
Helaas zat er na de extreem goede start niet een beter resultaat in. Ik maakte onder andere zelf een aantal fouten en ondanks de gemaakte stappen was het nog niet genoeg. Maar ondanks dat ben ik zeker tevreden. Zowel ik als het team hebben dit weekend veel geleerd en er zit progressie in en met het rijden met een nieuwe motor is dat ook erg belangrijk.
Ik kijk dan ook met veel vertrouwen naar helaas alweer de laatste wedstrijden van het seizoen. Welke verreden gaan worden op 12 oktober.”

Tijdschema voorlaatste ONK wedstrijd

Tijdschema voorlaatste ONK wedstrijd

A.s. zaterdag 14 september worden alweer de voorlaatste ONK wedstrijden van het seizoen verreden. Zoals in de vorige nieuwsbrief vermeld ging het team hard opzoek naar een testdag, waarin hopelijk gekeken kon worden of de problemen in Duitsland ook echt verholpen zijn. Helaas is dit niet gelukt en zal dit aanstaande vrijdag getest moeten worden, tijdens de trainingsdag voorafgaand de wedstrijd.
Echter staat het team hier positief in en verwacht dat de elektronische problemen als de veranderingen aan vering positief zullen uitpakken. Er zal dan ook weer alles aan gedaan worden om een mooi resultaat te behalen.

Het tijdschema voor de wedstrijden op 14 september is als volgt:

Kwalificatie 1:                  9:54-10:18
Kwalificatie 2:                 11:57-12:22
Race:                              15:35-16:10

Het volledige tijdschema kunt u hier vinden.
Zoals altijd staat de koffie klaar en bent u welkom in pitbox 15.

Gemengd weekend in Oschersleben

Gemengd weekend in Oschersleben

Na een lange periode van heel hard werken, staat de nieuwe BMW er eindelijk in volledige race trim erbij. Thijs kon dan ook niet wachten om weer op de motor te stappen. Op een circuit waar Thijs ook al enige successen heeft gehad.

Helaas begon het weekend met regen, waardoor de eerste trainingen volledig in het water vielen. Thijs besloot dan ook geen onnodige risico’s te nemen en stap voor stap te kijken hoe de nieuwe elektronica reageert in bepaalde situatie’s. Elke ronde werden er stappen gemaakt maar helaas niet in de snelheid die zowel Thijs als het team graag wilde. In alle trainingen en kwalificatie’s wist Thijs een vierde tijd neer te zetten. Een goede uitgangspositie voor de wedstrijd.

Voor de eerste race had Thijs een erg goede start en kon vanaf de vierde plek kopstart pakken. Aangezien de eerste drie toch nog een stap sneller waren, wist Thijs dat het vasthouden van deze positie moeilijk zou zijn. Na twee rondes werd Thijs dan ook weer terug verwezen naar de 4de plek. Deze positie wist Thijs tot het einde van de wedstrijd vast te houden en zo als 4de over de finish te komen. Een nette positie volgens het team. Alleen ging dit niet zonder problemen. Met het uitkomen van de aller laatste bocht de laatste ronde sloeg de motor plots af. Met geluk had Thijs genoeg snelheid om de motor met de koppeling ingeknepen over de finish lijn te rollen en hem veilig na de finish lijn aan de kant te zetten.

Direct bij terugkomst maakte Thijs duidelijk dat het een elektrische storing was, zodat er snel gezocht kon worden naar een oplossing. Na even zoeken werd naar vermoeden het probleem gevonden. Ook werden er flinke veranderingen aan de afstelling gemaakt. Aan de hand van deze veranderingen werd er een planning gemaakt om deze te testen op de zaterdag ochtend.

Helaas viel de gemaakte planning op vrijdag avond helemaal in het water. Geheel onverwacht regende het namelijk toch.  Gedurende de nacht waren de weersvoorspelling volledig veranderd. Gelukkig bleven de voorspellingen voor de middag droog, waardoor er werd besloten geen onnodige risico’s te nemen tijdens de natte warming up. Velen concurrenten dachten er hetzelfde over, waardoor er weinig actie op de baan was. Hier baalde zowel het team als Thijs erg van, aangezien droge rijtijd zo hard nodig is om de veranderingen aan de afstelling te testen.

Voor race 2 had het team een mooie strategie gemaakt om samen met de veranderingen aan de motor weer een stap te kunnen maken. Echter begon de wedstrijd al met een tegen slag. In de warm up sloeg de motor net als in race 1 af. Zo snel mogelijk probeerde Thijs de motor te resetten, om zo hopelijk toch aan de wedstrijd te kunnen deelnemen. Uit voorzorg en met name zijn veiligheid besloot Thijs om uit de pitstraat te starten en niet vanaf de startgrid. Want mocht de motor in de aller eerste bocht zijn afgeslagen had het flink mis kunnen gaan met een volledig startgridS
Thijs stelde zich netjes op aan het einde van de pitstraat, maar waarschijnlijk door een communicatie fout lieten ze hem veel te lang wachten voordat hij de baan op kon gaan. Eenmaal op de baan deed Thijs er alles aan om zoveel mogelijk plekken goed te maken en dit lukte, totdat halverwege de race de motor opnieuw afsloeg met een elektronische stroring en Thijs hem niet meer aan de gang kreeg.
Waardoor er helaas een DNF achter zijn naam kwam te staan.

Zowel Thijs als het team baalde hier extreem van, aangezien ze echt hadden gedacht een stap te kunnen maken en aan de hand van het gevoel van Thijs dit ook zo leek. Maar helaas blijft het een mechanische sport en kunnen er dingen misgaan.

Thijs over het weekend: ‘Wat een weekend was het weer, het zit ons dit jaar nog niet echt mee. Of het weer zit tegen of we hebben de motor nog niet helemaal zoals we hem graag willen hebben. Maar naar het begin van het weekend kijk ik wel positief elke sessie maakten we mooiste stappen. Dat resulteerde dan ook op een vierde startplaats. Over race 1 ben ik niet geheel tevreden, wel met de positie waarop we zijn geëindigd, maar had graag dichter op de kopgroep willen zitten. Met geluk kwam ik nog wel over de finish. Over race 2 kan ik vrij kort zijn en dat ik er toch wel erg van baal, maar misschien is dit ook wel het risico dat we hebben genomen door zo snel al op dit model te stappen. Het is een mechanische sport en helaas kunnen dit soort dingen gebeuren, maar dat maakt het helaas niet minder vervelend.
Er zit dan ook niks anders op dan dit weekend snel achter me te laten en de focus te leggen op de komende wedstrijd op het TT circuit.

Afgelopen week is het team dan ook hard bezig geweest om het probleem te verhelpen en met wat hulp lijkt het probleem te zijn gevonden. Helaas is het op dit moment niet mogelijk om ergens te gaan trainen, om te kijken of het probleem ook echt verlopen is. Dus dit zal getest moeten worden tijdens de eerst volgende wedstrijd.

De volgende wedstrijd wordt verreden op zaterdag 14 september op het TT circuit in Assen, waar voorafgaand er op de vrijdag nog een aantal extra training afgewerkt zullen worden.

Tijdschema ONK wedstrijden Oschersleben

Tijdschema ONK wedstrijden Oschersleben

Het is voor het team alweer even geleden dat er voor het laatst een wedstrijd verreden is. Echter is er in deze periode niet stilgezeten, zo is er voor gezorgd om de motor op alle punten te verbeteren. Zo is eigenlijk de straatmotor waar Thijs de vorige wedstrijd mee reed volledig omgebouwd tot een volledige race motor.
Komend weekend staan dan ook, in het Duitse Oschersleben, de volgende wedstrijden van het seizoen op het programma. Het is een circuit waar Thijs in voorgaande jaren pech heeft gehad, maar ook mooi velen successen. Zowel Thijs als het team is er dan ook op gebrand om voor een mooi resultaat te gaan.

Het tijdschema voor de wedstrijden in Oschersleben is als volgt:

Vrijdag 16 augustus
Vrije Training:                   8:55-9:15
Kwalificatie 1:                  10:55-11:15
Kwalificatie 2:                  12:55-13:15
Race 1:                            17:15-17:45

Zaterdag 17 augustus
Warming up:                     11:00-11:10
Race 2:                             14:00-14:35

Het volledige tijdschema kunt u hier vinden.
Zoals altijd staat, de grote reisafstand, de koffie klaar en bent u welkom in onze tent op het paddock.

Geen punten maar veel geleerd

Geen punten maar veel geleerd

Race 4 van het seizoen stond in het teken van de hagelnieuwe BMW S1000RR waarmee Thijs de rest van het seizoen zal rijden. De motor kon dinsdag voorafgaande aan de race worden opgehaald en moest dus in 2 dagen worden omgebouwd van een wegmotor naar een racemotor. Door haast dag en nacht door te werken werd de deadline gehaald en stond het team vrijdag klaar voor een dag trainen om zo de motor te leren kennen en zo goed mogelijk af te stellen voor de race van zaterdag.

De hele vrijdag werd besteed aan het afstellen en het leren kennen van de motor. In ochtendsessie werd het tempo rustig opgebouwd mede voor het behoud van de motor. s’Middags kon er echter los gegaan worden en Thijs kwam er al snel achter dat hij op een compleet andere fiets reed dan op de BMW van 2018. Na elke sessie werd de motor aangepast aan Thijs zijn rijstijl en de dag werd dan ook met een goed gevoel afgesloten met het oog op de race van zaterdag.

De weersomstandigheden waren op zaterdag de hele dag wisselvallig, regen, harde wind en dan een weer erg snel opdrogende baan. Erg moeilijk voor alle teams om hun bandenkeuze te maken gedurende de 1e kwalificatie.  Omdat het net voor de 1e kwalificatie had geregend besloot het team om op regenbanden te starten maar na 2 ronden kwam Thijs al binnen om naar slicks te wisselen omdat de baan mede door de harde wind en zon erg snel droog was geworden. In snel tempo werden de banden door het team gewisseld en hij kon zo toch nog 2 ronden rijden op een droge baan en kwam daarbij uit op een keurige 5e startpositie. Een positie waar het team tevreden mee was  met in het achterhoofd het geringe aantal kilometers die er met de nieuwe motor gereden was.

Voor de 2e kwalificatie werd besloten om niet naar buiten te gaan omdat de baan nat was en het begon te regen waardoor de tijd uit de eerste sessie toch verbeterd kon worden. Aangezien er bijna  niemand naar buiten ging bleef Thijs zijn 5e tijd dan ook staan en mocht hij de race vanaf de 2e startrij starten. De wedstrijd werd gelukkig onder droge omstandigheden verreden, Thijs had een erg goede start en dook als 3e de eerste bocht in. Meteen merkte hij dat het met de afstelling van de motor niet goed zat. Niet zo gek want de afstelling was gebaseerd op de 3 eerder verreden sessies en in deze setting had Thijs nog niet gereden. Het achterwiel was tijdens het hard aan remmen voor de bochten moeilijk aan de grond te houden waardoor hij enkele keren de bocht miste en zo telkens enkele plaatsen terug viel. Voor ieders veiligheid besloot Thijs om tijdens de race binnen te komen om een andere afstelling te proberen en de wedstrijd te laten voor wat het was. Op nieuw de baan op werd de rest van de wedstrijd beschouwt als een training om toch maar zoveel mogelijk kilometers te maken en zo te wennen aan de nieuwe motor. Het resultaat was dus niet waar het team op had gehoopt maar er zo wel veel kennis opgedaan voor de volgende race.

Thijs over de race: ‘Voor de start had ik een goede start, maar we hadden de motor niet zoals we hem op de vrijdag hadden wat erg jammer was en ik heel hard moest werken voor de rondetijden. Met name bij aanremmen was de motor heel erg onstabiel waardoor ik met heel erg veel moeite de bocht kon halen, maar vaak ook niet. Maar op een gegevens moment, moest ik er wel verstandig om wezen om de motor de pitstraat in te sturen. Na kort het team te hebben uitgelegd wat er aan de hand was, maakten we een aanpassing in de hoop dat het verholpen zou zijn, waarna ik weer voor enkele rondes de baan op ging. Uiteraard zijn dit niet de resultaten waarvoor we willen rijden, maar we moeten ook niet vergeten dat we de aller eersten in Nederland zijn die met dit model op circuit zitten of hem überhaupt geleverd hebben. En om de motor dan goed afgesteld te krijgen kost gewoon even tijd en met name rijtijd. Wel heeft de motor al laten zien veel potentie in zich te hebben, waardoor we erg positief naar de toekomst kijken. De komende periode gaan we de motor echter helemaal ‘race’ klaar maken, zodat die er de eerst volgende training of wedstrijd helemaal klaar voor is”.

Tijdschema vierde ONK wedstrijd van het seizoen

Tijdschema vierde ONK wedstrijd van het seizoen

Op 8 juni staat de vierde ONK wedstrijd van het seizoen op het programma, wederom op het TT circuit in Assen. Na de mooie stappen die gemaakt zijn afgelopen wedstrijd, kan het team niet wachten om hiermee verder te gaan en hopelijk een mooi vervolg te geven. Voorafgaand aan 8 juni zal er op 7 juni een trainingsdag afgewerkt worden.

Het tijdschema voor 8 juni is als volgt:
Kwalificatie 1:                  10:40-11:00
Kwalificatie 2:                  13:45-14:10
Race:                               17:00-17:30

Het volledige tijdschema kunt u hier vinden.
Zoals altijd staat de koffie klaar en bent u welkom in pitbox 15!

Thijs grijpt net naast het podium

Thijs grijpt net naast het podium

In de 3e race voor het O.N.K. Supercup 1000 pakt Thijs een dikverdiende 4e plaats. De progressie uit de vorige races zette nu ook door en de volgende uitdaging is de aansluiting zien te vinden met de top 3. Het team en Thijs zijn er klaar voor om dit in de volgende races te laten zien.

In dit raceweekend werd zoals gewoonlijk de vrijdag gebruikt om de motor weer zo goed mogelijk af te stellen voor de kwalificatie en race van zaterdag. Thijs wil zoveel mogelijk trainings meters maken om de machine zo goed mogelijk te leren kennen en zo alles uit de dikke duizend te halen. Met een goed gevoel en geen problemen werd deze dag positief afgesloten.

De eerste kwalificatie stond al om 9 uur op het programma en de weersomstandigheden waren perfect. Thijs kwam snel in zijn ritme en bouwde de snelheid geleidelijk op wat uiteindelijk resulteerde in een keurige 5e plek op de startgrid. Bij het binnen komen na de kwalificatie gaf Thijs aan dat er iets met de afstelling niet klopte en met name aan de achterkant. Na een grondige inspectie van het team bleek dat de achter schokdemper kapot was en gerepareerd moest worden. In no time werd de schokdemper er door het team uitgebouwd en naar het service punt van HK Suspension gebracht om hem daar te laten repareren. Hierdoor was het maar de vraag of Thijs de 2e kwalificatie kon rijden. Dankzij de snelle service van HK en door de super goede samenwerking van het team was het probleem net voor de 2e sessie verholpen en zat de schokdemper weer op zijn plaats. De motor voelde compleet anders aan en dat was te zien in de ronde tijden, Thijs reed zijn snelste ronde ooit op de superbike in Assen. Na nog wat aanpassingen tijdens de 2e sessie kwalificeerde hij zich uiteindelijk op de 2e startrij op plek 5. Een resultaat waar het team tevreden mee was.

Vanaf plek 5 had Thijs een super start en dook als 2e de Haarbocht in. Helaas wist hij dit niet lang vol te houden en moest hij een paar plaatsen inleveren. Wat volgde was een mooi gevecht om de 5e plaats in de race met een collega coureur op eveneens een BMW. De top 3 had toen al een gat geslagen. De nummer 4 viel langzaam terug en zo kwam het podium toch nog in zicht. Dat Thijs zich thuis voelde op de motor bleek wel uit zijn ronde tijden, die waren lager dat wat hij ooit met de superbike had gereden. Helaas verloor hij het gevecht om plek 3 en kwam hij als 4e onder de geblokte vlag door. Een klasse resultaat waar zowel Thijs als het team dik tevreden mee was aangezien het gat naar de top flink verkleind was ten opzichte van de eerste ook op een droge baan verreden race.

Thijs over de race: “Voor de race had ik een goede start, maar ik wist dat ik deze plekken niet heel de race kon volhouden, aangezien we nog niet het tempo hebben van de snelste jongens. Uiteindelijk kwam ik als 4de over de finish waar ik zeker tevreden mee ben. Met name omdat we het gat richting de kop elke keer weer wat weten te dichten en elke keer dat we op de motor zitten maken we stappen in de goede richting. Het team heeft dit weekend ook echt top werk geleverd, helemaal nadat de achter shockdemper kapot en zij dit in record tempo wisten op te lossen. De volgende wedstrijd zal verreden worden op 8 juni en ik kan al niet meer wachten om weer op de motor te zitten!”

Tijdschema ONK Supercup1000 race 3

Het mooie weekend in Hengelo zit er nog maar net op (waarvan het verslag nog volgt), maar onderhand is het team al weer druk in de voorbereidingen naar de derde SuperCup1000 wedstrijd. Welke verreden zal worden op 18 mei. Voorafgaand aan 18 mei zal het team op de 17de nog een trainingsdag afwerken. Gedurende dit evenement zal geprobeerd worden om de stijgende lijn voort te zetten.

Het tijdschema is als volgt:

Kwalificatie 1:                       9:00 - 9:20
Kwalificatie 2:                     11:05 - 11:30
Race:                                  14:15 - 14:50

Of door hier: Tijdschema OW Cup zaterdag 18 mei 2019 te klikken kunt u het volledige tijdschema zien.

Zoals altijd staat de koffie klaar en bent u welkom in pitbox 15!